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    百度Apollo的车联网方案压倒优势

百度Apollo的车联网方案压倒优势

2018-07-27 17:11



百度Apollo的车联网方案恰恰能满足这两个要求,它的优势非常明显,无论是方案的成熟度还是交互方式的创新乃至系统的开放程度,都是目前国内少见的。
 
1、完整成熟的方案
 
要知道,目前市面上还有大量传统汽车,用户对汽车有智能网联的需求,直接换成智能汽车并不现实,而“一键刷机”就是最好的方案。这样可以以较低的成本,以及更平滑、容易接受的方案,让用户享用到新的功能。
 
 
小度车载OS包含了人工智能车联网系统所需要的所有能力,由液晶仪表盘组件、流媒体后视镜组件、大屏智能车机组件、小度车载机器人组件4个部分组成,OEM和Tier1只需按百度基础软硬件要求提供硬件平台,就可以直接一站式安装所有软件,最快只需30天就可以将传统汽车“一键刷机”成智能汽车。
 
2、多模交互方式
 
汽车的交互一直以来就是一大难题。过去人们只是希望用触屏或语音交互的方式操作一辆汽车。事实上,目前大部分解决方案还是单一的语音,以及触屏交互。
 
显而易见,在过去多年实践过程中可以发现,这两种方式并不够,或者说它们很多时候不够直接,很难有操作的“爽感”。
 
 
不过,百度正在试图用多模交互方式来解决这个问题。小度车载OS已经从语音交互为主的交互方式,升级到包括视觉在内的完整自然交互体验,还可以实现从被动响应到主动感知的用户需求。比如点头摇头、“嘘”的手势,甚至是情绪等。
 
对于汽车厂商来说,这是目前最完备的解决方案。
 
3、开放的定义权
 
安卓系统有很多深度定制Rom,Rom在很大程度上,构成了今日智能手机的差异化,让用户可以在不同的UI、不同的交互下实现更丰富的体验。可以说,Rom就是智能手机的灵魂。对于汽车来说,同样如此。
 
百度同样考虑到了这个问题,它正在开放让车企保留对系统的定义权,充分满足车企的差异化需求。比如说车载语义开放平台,它就能打破千机一面的局面。因为百度大搜多年的积累,自然语言理解方面有大量的数据及技术壁垒。
 
百度的语义解析不是简单的指令式,而是可以支持多条件、多轮的上下文,符合人正常表达方式的语言的语义解析。
 
在原有百度丰富的生态资源基础上,第三方开发者及OEM可以便捷低成本地创建专属服务,打破“千机一面”现状。
 
总的来说,百度的车联网方案已经非常完整、成熟,并且正在通过更加开放的模式吸引车企纷纷加入。
 
而对于开放的安全性问题,百度认为“开放的也是安全的,甚至是更安全的”。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇认为,Linux漏洞会被很好的快速修补,但很多自以为安全的封闭系统却有时候不堪一击。他拿“开放厨房”来比喻开放平台的模式。

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