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一场新的科技竞赛正在全球范围内悄然展开，继互联网开启信息化的繁荣大幕之后，人工智能正在成为下个改变世界的科技高地。不过与传统竞争体系不同，人工智能呈现出更多体系化、协作性的特点，需要全社会的共同努力。百度地图事业部总经理认为，地图是人工智能时代的水电煤，对于未来局势的发展有着举足轻重的影响力。


时代赋予地图重任，百度地图全力投入
“地图在整个人工智能时代，在数据上起到的作用是独一无二、不可取代的。”李东旻认为，地图处理数据的过程，是将可视可触摸的真实世界，转换成计算机可以处理的数据，在当前产品中并无第二种产品可以做到。
行业发展的现状也证明，地图正在推动各行各业发展的过程中，发挥着越来越重要的作用。目前百度地图每天响应的位置服务已经高达800亿次，这正是众多开发者调用地图能力的结果。“看到开发者的通融量几倍速度的上涨，我们谦虚一些说，并不是百度地图做的有多牛，而是因为整个时代和行业在发展，天然产生了巨大的需求。“李东旻表示，时代赋予的重任给百度地图动力也是压力，必须全力投入。
地图业务本就是“大国游戏”，李东旻透露：“做地图业务的公司，没有一家公司少于七八百人，大部分都在千人以上。”规模小通常意味着提供的服务有一定缺陷，尤其在地图数据越来越庞大的时候，想要让产品发挥“数据赋能”的作用，必须持续投入，形成规模效应的情况下才能带来良性循环。
从移动互联网向人工智能转型的过程中，李东旻认为完成完整的时代跨越还需要闯过三道关。第一是IOT（物联网）硬件的普及，第二是基础设施的建设，第三是真实世界数据的不断采集和输出。“正是因为智能手机的兴起，才让网约车成为可能，人工智能时代同样需要大公司主导，从基础设施开始向下布局。”


开放能力服务中国，输出人工智能水电煤
就目前来看，百度地图已经开始了向各行各业输出“水电煤”的进程。李东旻透露，轨迹应用平台鹰眼已经开始输出解决方案：“美国比较成熟的产业叫做车队管理，每辆车的走向都在系统中可见，实现云端调度。目前深圳、东北很多开发者创业的运输公司就是用百度地图鹰眼的技术在调动轨迹服务。”
智慧交通是另一块非常重要的开放服务领域。“李东旻表示，智慧交通工作需要每个地区和城市去沟通，但百度地图在深度合作商颇具优势，比如交警部门的道路管制信息和百度地图互通，或者像成都那样定制整套智慧交通方案。而百度地图和交通部联合推出的“出行云”，是中国首个交通运输领域的大数据开放平台。通过能力的开放，提升了政府部门的智慧交通管理水平，更让百姓从中受益。
在李东旻看来，百度阿波罗计划将会给百度地图带来巨大的能力提升。“引擎的数据、车书的数据、车的保养状态、刹车反应等数据，都可以通过无人驾驶车联网获得，能够让百度地图的人工智能更好理解人和道路的关系，更高的道路参数要求对百度地图的用户体验也能带来巨大帮助。”
据了解，作为国内手机地图行业领先者，百度地图开放平台开发者注册数量已经超过115万，开发者市场占有率达到75%，每日为超过65万活跃App及网站开放地图服务能力。责任驱使之下，百度地图的答卷已经很漂亮，在人工智能时代正在布局的阶段，百度地图就已经默默成为服务全中国的大数据“水电煤”，用科技让复杂的世界更简单。